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標題: [交流] 北市機車格擬全面收費 議員民團看法異[1p],
 
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[交流] 北市機車格擬全面收費 議員民團看法異[1p]

北市機車格擬全面收費 議員民團看法異

中央社 2018/12/23 21:48

https://times.hinet.net/news/cimages/22/16/22162560/s_2590cf8d-0c47-465c-ad84-bd2b5a41b813.jpg
(中央社記者黃麗芸台北23日電)台北市機車停車格未來擬全面收費,最後將擴大到巷弄內,沒有時程表。北市藍綠市議員都認為柯市府應先說明整體交通政策,而非與民爭利;台灣機車路權促進會則說不反對。

台北市停管處長張滋容今天表示,機車停車格未來將全面收費,目前有9區域收費,下一步是其他商圈,依序是捷運站周邊、市區主要幹道,最後擴大到巷弄內,不過,沒有時程表。

對此,民主進步黨台北市議員阮昭雄告訴中央社記者,機車族多相對為社會基層人士,認為柯市府和民眾徵這種小利實在沒必要,直指收費只是手段而非目的,柯市府應先向外界說明整體交通政策立意為何。

阮昭雄同時指出,柯市府也必須有規劃配套措施,否則這些都是基層的辛苦錢,莫怪呼大家說是「搶錢」。中國國民黨台北市議員王鴻薇也表示,北市機車族眾多,這項收費措施影響層面相當廣,且若要擴到大住宅區和巷弄都要實施,是增加機車族的生活支出,柯市府為何不事先和外界溝通此政見。

王鴻薇說,機車格收費政策如何全面推廣,柯市府應該說清楚,也應審慎推行,並舉交通部先前所推新機車要加裝ABS政策,引發民怨後才踩煞車,為前車之鑑。

台灣機車路權促進會秘書長周志彥則表示,機車停車格全面收費可落實「一車一格」,且停車格不會被長久佔位,收費金額則可做為交通政策的補助款,他並不反對這項政策。

但周志彥也提醒,北市若要推廣這項政策,應注意要從車格壅塞區開始做起較妥,例如北市各大商圈周遭,之後再逐步推廣,並認為目前住宅區汽車停車格夜間不收費,機車部分也可比照辦理。

至於收費費率問題,周志彥說,可依使用比例原則規劃費用,舉例機車格若為汽車格面積1/6,那麼停車費用也應按此類似比例來收取。(編輯:方沛清)1071223



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superman1024 UID 1477712

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NO:2 2018-12-24 01:26 [ 放大字體 ]

北市機車停車格 全面收費沒有時程表

中央社 2018/12/23 17:47

(中央社記者梁珮綺台北23日電)台北市停管處長張滋容今天說,機車停車格未來將全面收費,目前有9區域收費,下一步是其他商圈,依序是捷運站周邊、市區主要幹道,最後擴大到巷弄內,不過,沒有時程表。

台北市停車管理處長張滋容下午告訴中央社記者,目前有信義商圈、南陽特區、內湖科技園區、台北車站、士林夜市、公館商圈、西門商圈、光華商圈以及木柵動物園等9個區域機車停車格收費,未來將逐步推進,目標是全面、採計次收費。

張滋容表示,北市共有21萬3000個路邊機車停車格,僅1萬多個停車格收費,比例不到4%,不過,汽車停車格在市長柯文哲上任後推動收費情況下,如今收費比率已達50%。

不過,張滋容也坦言,目標雖是推動全面收費,但沒有時程表,下一步是推動通化夜市、迪化街等區域機車停車格收費,再來是捷運站周遭、市區主要幹道,最後擴及到巷弄內停車格。

她說,希望民眾能多搭乘大眾運輸工具,像是YouBike在補足交通上最後一哩路上也很方便,而停管處在收費後,也能提升環境整潔與公共安全。(編輯:張銘坤)1071223

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不要為了賺錢吧不應可以停車的地方亂畫成停車格,收費不可過高

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不錯

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挺好的支持

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不錯的措施

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台灣的道路愈來愈狹小,因為車子愈來愈多,相對的停車的空間愈來愈小,所以交通打結,以價抑量是個好方法,大家改變交通的習慣如日本人多搭大眾捷運才是正本之道!

     



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